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抱上比亚迪(002594.SZ)大腿的安达科技自2014年新三板挂牌以来

2018-05-19 17:20 - 织梦58 - 查看:
可惜好景不长。2018年2月9日,安达科技披露了其2017年年报。期内公司停业收入虽然从9.12亿元上涨至10.76亿元,但其净利润却同比下滑24.45%至2.01亿元。同时,2017年该公司的现金流由正转负,净流出1.84亿元,同比下降162.1%。 安达科技明显将宝押在磷酸铁锂

  可惜好景不长。2018年2月9日,安达科技披露了其2017年年报。期内公司停业收入虽然从9.12亿元上涨至10.76亿元,但其净利润却同比下滑24.45%至2.01亿元。同时,2017年该公司的现金流由正转负,净流出1.84亿元,同比下降162.1%。

  安达科技明显将宝押在磷酸铁锂电池身上。不外他们不曾想到,来自比亚迪的“变节”会如斯敏捷和狠恶。

  《投资时报》记者留意到,安达科技对其大客户不断具有极高依赖度。2014年至2017年,安达科技对前五大客户发卖金额占当期停业收入均在98%摆布;同期,其第一大客户比亚迪的发卖占比别离达到100%、96.14%、84.74%和77.78%,虽然呈逐年下降趋向,但仍然三分全国归其二。

  陪伴磷酸铁锂电池步入“严冬”,安达科技的“冰河时代”或才方才起头。前往搜狐,查看更多

  面临三元材料动力电池的强势入局,改变将来产物的研究标的目的或不失为一个好法子,但安达科技却不这么想。

  对比此前三年业绩的高速增加,这是安达科技初次遭遇业绩下滑,对投资者而言,此日然不是好动静。

  现实上对于一辆新能源汽车而言,电池是其运作的能量来历,而电池成本则是决定其可否普及的环节。以纯电动汽车为例,电池及动力总成系统占总成本的比例高达50%,而燃油车的策动机及总成系统仅占总成本的15%。毫无疑问,谁具有了新能源电池手艺,谁就握住了新能源汽车的命脉。

  自2014年新三板挂牌以来,因可观业绩增加跻身明星公司行列的安达科技,不断遭到诸多投资者关心。挂牌初期该公司股东户数仅有35名,而截至招股书发布之日,其股东户数已近千人。

  遭到产物迭代冲击的不止安达科技一家,以磷酸铁锂为次要产物的一些公司,2017年上半年同样呈现业绩下滑,例如金锂科技(833616.OC)、卓能材料(834314.OC)、欧赛能源(836058.OC)。而其合作敌手中次要产物为三元材料的杉杉能源(835930.OC)和当升科技(300073.SZ),同期却录得大幅度增加。

  这一幕,敏捷以图片和文字体例传回国内。关于中国新能源汽车能否具备焦点合作力的争议,即刻成为收集端口的热点之一。

  此前,抱上比亚迪(002594.SZ)大腿的安达科技自2014年新三板挂牌以来业绩年年翻番。不外此刻,好日子竣事了。

  该公司采购的次要原材料为碳酸锂和黄磷。2017年上半年,碳酸锂的采购金额占其次要原材料采购总金额的70.68%。演讲期内,安达科技出产所需次要原材料价钱均有所波动,出格是受新能源汽车动力电池市场需求快速增加的影响,碳酸锂价钱自2015年下半年起急剧上涨,截至2017年上半年,采购单价较2015年平均程度上涨了90.62%,达到11.5万元/吨。

  该公司2015年、2016年净利同比增加206.25%、442.86%,但2017年风光全然不再。罢了经承包安达科技所有产物的第一大客户比亚迪发卖占比逐年下降的不成逆趋向,已成定局

  2017年的动力电池市场,一改此前磷酸铁锂电池一家独大情况,俄然现世的三元锂电池因其耐低温、高能量密度、高充电效率、不错的轮回寿命,以及更强的平安性等特征,在市场已站稳脚跟,并与磷酸铁锂电池起头不相上下。

  至于该公司将来能否会向三元材料动力电池转型?与比亚迪的合作关系将若何维持?《投资时报》记者向该公司董秘办发送采访提纲扣问,截至发稿日尚未收到答复。

  有业内专业阐发人士对《投资时报》记者暗示:“以特斯拉为代表并受其影响,国表里企业已纷纷转向三元材料动力电池的开辟和使用。宁德时代为宝马开辟三元材料动力电池,力神、中航锂电、万向等国内大型动力电池厂商也起头将三元材料动力电池使用于电动乘用车。该人士称,三元材料动力电池不只发卖增速比磷酸铁锂电池快,并且抢占了更大的全球市场份额,即即是在国内市场,三元材料动力电池也逐步成为市场主导。”

  在原材料不竭上涨以至价钱翻倍之际,为加强产物合作力且维持市场份额,该公司反而下调了产物价钱。2017年上半年,安达科技磷酸铁产物和磷酸铁锂产物的单元售价,别离较2016年下调了13.53%和11.99%。

  截至2017岁尾,在比亚迪动力电池产能中,磷酸铁锂电池占10GWh,三元锂电池为6GWh,其动力电池的研发重心已慢慢转向三元锂电池。2017年12月5日,比亚迪发布相关投资者勾当记实表白,2018年该公司将在青海扩建10Gwh的三元电池工场,并暗示目前比亚迪新上市的PHEV(插电式夹杂动力)乘用车都已换装三元电池,而2018年公司所有乘用车部门都将利用三元电池。

  《投资时报》记者研究发觉,安达科技净利润下滑或次要源自其分析毛利率的较着下降。2017年年报数据显示,其毛利率从2016年的43.67%下降至32.50%,同比下滑25.58%。

  作为国内锂电池正极材料的出产商,安达科技目前的次要产物为磷酸铁锂,这是动力电池的支流正极材料之一,其产物与手艺已被普遍用于新能源汽车动力电池中。

  在中国西南腹地,就有如许一家新能源电池企业——贵州安达科技术源股份无限公司(以下简称“安达科技”),近期该公司在证监会网站披露了招股书。据悉,安达科技拟在创业板刊行不跨越4258.45万股,拟募集资金约7.78亿元,别离投向锂电池正极材料扶植项目、研发核心扶植项目及弥补流动资金。

  2014年—2016年(下总称为演讲期),安达科技实现停业收入别离为0.71亿元、2.07亿元、9.12亿元,2015年和2016年别离较上一年度增加191.55%、340.58%;而同期净利润别离达到0.16亿元、0.49亿元、2.66亿元。此中,该公司2015年和2016年的净利同比增加更别离达到惊人的206.25%和442.86%。市场察看家们暗示,如斯迅猛的利润增速放在任何一个行业,都只能以“不成思议”相等。

  在日前由“中兴通信事务”激发市场对中国高端制造财产焦点手艺缺乏的遍及忧愁下,安达科技无疑以它的“特殊性”成为被浩繁投资者看好的IPO项目。虽然,此刻还没有人认为它会是下一个宁德时代。

  从产物形成来看,安达科技主营收入次要来自磷酸铁锂和磷酸铁,两者发卖占比别离达86.21%和13.07%。招股书数据显示,前者2017年上半年的毛利率由2016年的41.62%下降至31.97%,尔后者同期毛利率也下降了20个百分点至30.98%。

  对于其2017年突遇业绩“滑铁卢”的缘由,有阐发认为,或与该公司不断努力研究的磷酸铁锂电池在市场上遭遇三元材料电池的强势截击相关。

  2017年年报显示,安达科技2017年研发费用达到0.15亿元,占停业收入的1.4%,较2016年增加43.95%。而对于上述研发项目标描述是,“公司的研发努力于提高磷酸铁锂的电化学机能和加工机能,即研发更高能量密度、更高压实密度的磷酸铁锂产物,目前,公司新一代的磷酸铁锂正在积极的研发中”。

  据悉,目前往世界范畴内,比亚迪次要选择磷酸铁锂动力电池,而特斯拉则选择三元材料动力电池。

  一群西装革履的男士正饶有乐趣端详着面前陈列的最新款主动驾驶汽车。人群核心,一位颈上系着淡蓝色领带的须眉抛出他的迷惑,“若是将来汽车实现24小时不间断运转的话,现有的续航能力能否需要进一步提拔?”“这简直长短常现实的问题,也是我们接下来的研究标的目的。”身旁伴随的仆人点头拥护。

  关于业绩下滑缘由,安达科技于年报中注释称:一是2017年岁首年月,受新能源汽车产销量的下降影响,动力电池企业遍及开工不足,次要电池材料出产企业的出产压力加大,且因为合作加剧,导致动力电池正极材料价钱下降;二是出产正极材料的次要原材料电池级碳酸锂价钱上涨,导致磷酸铁锂成本上升。