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无论从哪边过去步行距离都一样

2018-05-10 19:01 - 织梦58 - 查看:
原题目:FM9451/B-2563,上海虹桥昆明,上海航空公事舱飞翔体验 此次行程一言以蔽之,四个字萍水相逢。本文内容包罗且不限于:MU2800札幌飞南京航班耽搁备降上海后改签全过程还原、札幌新千岁国际机场值机购物美食玩耍交通攻略、上海虹桥国际机场T2航站楼东

  原题目:FM9451/B-2563,上海虹桥—昆明,上海航空公事舱飞翔体验

  此次行程一言以蔽之,四个字——萍水相逢。本文内容包罗且不限于:MU2800札幌飞南京航班耽搁备降上海后改签全过程还原、札幌新千岁国际机场值机购物美食玩耍交通攻略、上海虹桥国际机场T2航站楼东方航空V2高朋歇息室体验、FM9451/B2563公事舱体验等。本文时间均为本地时间,东京时间为北京时间+1,请列位自行转换。

  讲真,在北海道的时候真没感觉雪有多大,温度有多低。时间无限,最远也只到了旭川,下一个冬季,筹算去最北端的稚内和最东端的根室看看,当然,也少不了去知床斜里坐一次鄂霍次克海峡破冰船的体验。回程航班东方航空MU2800,札幌新千岁机场CTS/RJCC飞南京禄口机场NKG/ZSNJ,航班打算飞翔时间0-1910。此行玩耍时间底子不敷,哪有时间买买买,可是,不买买买,回家怎样跟亲友老友交接呢?那我只好冒着误机风险比及商场开门再去“洗劫”一番。10点前就守在札幌站前的bic-camera,卷闸门一拉开,立马冲了进去……(以下省略一万字)

  12点半,我乘坐的JR快速机场号(小樽/札幌—新千岁机场)还在苗穗站姑且停靠,表情有一点点小严重,莫非要履历传说中的因大雪交通停运?在停了十几分钟之后,列车又策动了。

  13点已过,列车根基准点达到JR在北海道独一的地下车站——新千岁机场站,车站位于新千岁机场国内航站楼负一层。飞一般跑过三层国内国际航站楼联络道——浅笑之路,值机岛B区东航的值机柜台经济舱通道曾经长长的排起了,两舱金银卡通道还一无所有,好吧,立马列队等待日本航空位勤换票及行李托运打点。

  14点,第三方航班行程办理软件曾经提醒前序航班MU2799南京飞札幌耽搁起飞,以及当天南京禄口国际机场的航班耽搁环境,所以当东航驻场工作人员出来说航班耽搁的时候,现场并没有什么慌乱。日航地勤举着一张中文打印的耽搁缘由申明纸张,挨个儿奉告乘客,并申明能够打点免费退改签,食宿交通自理。其时,还有别的两个回到中国大陆地域的航班,一个是东方航空的札幌飞上海浦东,另一个是吉利航空的札幌飞上海浦东,均已截止打点值机。

  14点30分,东航驻场工作人员向乘客做出广播通知,大意如下:前序航班因南京机场大雪短暂封闭,方才航班放行,估计在16点30分摆布达到。可是因为日本航空侵占队管制缘由,中国籍航空器,在日本时间17点后,严禁在日本境内逗留,必需离境。飞机鄙人客清关手续完成后,将敏捷放置回程乘客登机,在限制离境时间前飞出。如遇无法载客飞出(飞机将空载离境),则工作人员将担任将所有乘客带出候机区和海关。此刻能够先打点值机和行李托运,建议乘客在16点30分前达到登机口等待登机,以避免耽搁航班起飞时间。

  MU2799/2800航班,目前是每周四周日执飞南京往返札幌航路,若是真的航班打消,也就意味着至多要改签到三天当前的航班。

  气候缘由这种不成抗力,以及地面工作人员的处置方式,无槽点,所以只要耐心期待。可是仍然对南京禄口机场的除冰除雪能力和气候缘由应急处置能力暗示质疑和可惜,特别是刚好仍是从每年好几个月都被冰雪笼盖的札幌新千岁机场飞回之时,碰到这种环境,也算是有个直观的比力。东航两舱金银卡乘客,在新千岁机场值机柜台并不会被出格看护,日航地勤也不会自动扣问能否需要更改为前排可选座位,对于托运转李,也是按照通俗乘客处置,当然按章处事也没有任何不当之处,若是你有出格需求,请自动奉告值机工作人员。日航的妹纸发了高朋歇息室的券,可是奉告在国内航站楼安检通道外三层和四层一侧端头位置,距离遥远且未便登机,我仍是放弃吧。说一下这个高朋歇息室,有两层,面积不算小,仅限国际航班乘客利用,功能分区完美,餐饮歇息办公淋浴都有,区域情况比力恬静。

  其实也没有什么好埋怨的,新千岁机场的可逛程度,绝对五星好评。独一的槽点不是机场品级不敷不克不及起降空中客车A380系列机型,机场的免费WiFi注册很是便利,时时彩全天计划10中8.9但网速欠好,根基形同虚设。不外似乎我也用不到,终究好玩的处所太多。

  从联络通道一层到三层的Steiff摸索之路是以泰迪熊为主的毛绒玩具博物馆,二层国内航站楼有北海道特产直销市场和甜品大街,三层浅笑之路两旁有哆啦A梦天空之城主题乐土,Royce巧克力工场、博物馆和面包房,HelloKitty全球之旅主题乐土,北海道拉面道场,市电通食堂街,四层有新千岁空港温泉,天空片子院,雪将来天空之城。光是一个收集12枚飞翔留念邮戳的勾当,都足够玩一个小时,6个方针位置涵盖了两个航站楼从二层到四层的区域,并且还能够兑换多种礼物。位于国内航站楼三层的天空博物馆和机场汗青博物馆,我感觉要出格保举给飞翔快乐喜爱者,实物展品囊括了日本各个时代航空公司(好比JTS)机模和机组物品。在4月到11月,还会开放四层的户外瞻望台,喜好拍飞机的伴侣万万别错过。

  对于旅行者来说,达到或分开札幌新千岁国际机场的最便利交通体例是乘坐JR列车,快速机场号能够37分钟达到札幌站,自在席费用1070日元,若是需要前去函馆标的目的,则能够乘坐肆意列车3分钟时间达到南千岁站,再换乘特急超等斗极号,时间约196分钟,自在席费用7590日元。

  目前,入驻札幌新千岁机场的日本国内航空公司有:ANA全日本空输、Air Do北海道航空、JAL日本航空、Peach乐桃航空、Vanilla香草航空、Spring春秋航空日本、Skymark日本天马航空、Fuji Dream富士梦幻航空、Jetstar捷星航空日本、Air Asia亚洲航空日本,国外航空公司有:中国东方航空、中国国际航空、海南航空、吉利航空、天津航空、春秋航空、国泰航空、香港航空、中华航空、EVA长荣航空、大韩航空、韩亚航空、济州航空、釜山航空、Eastar易斯达航空、Jin真航空、德威航空、泰国国际航空、Scoot酷航、Air Asia X亚洲航空长途、美国结合航空、夏威夷航空、Aurora极光航空等。

  16点通过海关,16点30分达到登机口,免税店的生意永久火爆,价钱则很是不斑斓,特别是专柜款化妆品,不单限购,还比市区药妆店贵了良多,食物特产类价钱还能够接管。需要申明的是,免税店商品品种无限,部门抢手商品持久断货。

  最终飞翔时间是1720-2135,登机后进入昏睡模式,只是在CC走到面前奉告航班备降上海虹桥时,霎时惊醒,然后好想吃一支白色情人冰激凌压压惊,可是没有啊,只好掏出两颗六花亭的草莓白巧克力。

  落地虹桥之后是漫长的期待,期待答应入境,期待通过海关,期待取出托运转李,期待放置住宿,期待后续航班改签。此类因目标地机场气候缘由封闭备降其它机场的常规操作,是第二天一晨安排原飞机(终究是东航江苏公司的飞机,仍是要飞回南京基地的)照顾原航班乘客,虹桥飞回南京。东航虹桥机场的工作人员只需要协调做好上述工作即可。可是终究还有少数乘客,需要跟尾后续航班的改签啊。于是起头了漫长的改签过程,以下过程以时间为序。

  东航虹桥机场地面工作人员:第二天我们不确定什么时候能飞虹桥南京这个补班航班,要么你本人坐高铁回南京吧,MU216的打算起飞时间16点40分,目前没有打消。高铁费用,由南京南站前去禄口机场的交通费用自理,若是由于交通堵塞导致没有赶上航班,后果自傲。

  我:……(南京其时的环境何止是当天机场航班都打消,大量搭客滞留啊,还有高铁火车站,长途汽车站……市区地铁站也是人满为患好嘛,别说我可否挤上第二天上海开往南京的火车,就算我勉强到了南京,南京南站到机场也是很坚苦的啊,费用且非论,还说什么“后果自傲”这锅甩的真是棒棒的。)那我改签后天或者更晚时间的航班能够吗?终究南京一天9-10个航班飞昆明,积压了大量航班和搭客你确定真的不需要补班?并且明天除冰除雪也未必能够完成,机场未必恢复一般次序。

  东航:不克不及够,目前你的MU216航班是一般形态,即便航班打消也只能到时候再打点退改签,此刻只能够改签明天的南京飞昆明航班。

  我:……(南京机场目前这情况,明天怎样可能飞的成,而对于你们而言,是不是把MU2800这个航班的所有人送回到南京,该当就算完成使命了吧?可是对于我们来说,到了南京也是继续遥遥无期的期待。)那我要求从上海飞昆明,上海两个机场,飞昆明航班更多,并且机场气候环境比南京好良多,虽然有航班耽搁但仍然一般开放。

  东航:我们这几天的上海(浦东、虹桥)飞昆明航班舱位已满,没有座位,只能测验考试给你后补,补不上的话那你需要不断期待。

  我:……(咦,东航生意挺好啊,可是我仍是感觉留在上海期待改签比回到南京,早点飞回昆明的可能性更大。)能够,我等。

  因为此前在等待行李的时候,曾经供给了票号等乘机人消息给工作人员,此时进入期待形态,工作人员也确其实打德律风和微信沟通协助改签,我其时忙着打德律风把曾经付款的酒店给退了,就没有随手查一下第二天上海飞昆明各航班的机票残剩环境(仿佛有点失策),酒店退订却是十分成功,款也在随后几天原路返还了。

  最初,终究在我坐着最初一辆运送MU2800航班乘客前去酒店的大巴达到酒店并打点入住完毕之时,东航虹桥机场地面工作人员才致电过来,说FM9451有一个座位能够帮我预留,但不克不及包管订座成功,需要第二天一早本人去主任柜台打点。那当然是飞了,难不成我要趁便薅点银行卡和酒店的羊毛?

  两头还有个插曲,就是我也致电了95530客服,可是客服对峙暗示,无法改签,出发地只能为南京不克不及更改为上海。

  西郊假日花圃酒店,凌晨一点睡到五点,然后下楼退房坐着大巴回虹桥机场,1月26日5点30分达到T2航站楼国内出发层318东航主任柜台,工作人员对我的消息进行了从头核实,然后打出一张52D给我。不合错误啊,说好的公事舱呢?对方一脸生无可恋,又拍下我打算航班MU216的票号及舱位消息,德律风核实一番后才重出了一张9L。此过程耗时跨越30分钟。咦,昨晚不是说上海飞昆明各类没票改签不了吗?怎样一醒觉来,经济舱有票,公事舱也有票了?

  随后到F区东航两舱值机柜台打点行李托运,打点小哥拿着我的登机牌十分游移,申请带领之后刚刚给我打点。莫非318东航主任柜台盖印的登机牌也不管用?猎奇。

  上海虹桥机场T2航站楼两舱安检快速通道位于安检区两头位置,无论从哪边过去步行距离都一样,通事后颠末一条长距离通道达到东航V2高朋歇息室。

  歇息室面积很大,功能分区完美,6点30分之前,主食只要汤面供应。我此次终究尝到了传说中的东航一碗面,可是口胃真的不敢捧场。汤头清淡无味(或者这只是开水?),当然,能够本人添加调料,配菜也同样口感欠佳,雪菜肉丝既吃不出雪菜的咸脆又吃不出肉丝的鲜香,可是我不克不及华侈粮食啊,仍是勉强吃完比力好。幸亏还有喝一碗白粥配着咸菜压压惊。其它小食甜品茶水饮料都有一般供应,6点30分之后,连续有包子馒甲等面食供应。哦对了,还有不出名红酒随便喝,不外不是82年的拉菲我就不考虑了,果汁都是调制的,瓶装饮料都是碳酸类的,也没有82年的雪碧,算了算了,天冷仍是多喝热水吧。

  作为东航主场的高朋歇息室,往来的两舱及白金金银卡搭客相当多,V2高朋歇息室利用频次很高。洁净大妈清盘速度很快,可是前台几位工作人员根基较为懒散,除了登记一下登机牌、例行的广播通知,根基处于无所事事的形态。

  由于都是自助取餐,我感觉也谈不上什么办事黑白,简单吃点然后歇息一会就预备登机了。因为往来搭客人数较多,加之该歇息室并没有自助存包柜,还但愿工作人员加强日常巡视工作,避免不需要的平安隐患发生。

  第一次时间上的机缘巧合,才吃到东航一碗面,也就无法跟其它东航基地机场的一碗面做个对比,这个别验只要此后伺机完成了。但虹桥V2这碗雪菜肉丝面,其实让人不胜回顾。由于常年游走去世界的某处,我算不上对食物挑剔,更况且其时我处于十分饥饿的形态,所以,恕我文字无力,无法描述这碗面的难吃程度。也接待东航PR跟我聊个五毛线的。

  V2距离登机口不近,所以早早走过去,时时彩软件有用吗飞机停靠远机位,登机口东航地面工作人员先放行经济舱乘客去乘坐大车,随后小车达到,两舱乘客登车。

  FM9451航班由上海航空的波音B767-300,机身编号B-2563飞机执飞,飞机机龄23.4年,引进日期1994年8月23日,策动机型号PW4056。是上航仅存的4架767-300中最老的一架。

  上海航空曾有7架波音767-300,此中3架是767-300ER,目前独一退出的是B-5018,被卖到了俄罗斯。彩票助赢软件手机下载残剩2架767-300ER,B-2500,2017年8月10日起停场,B-2566,2017年10月10日起停场,不外2架都是2006年交付比力新的飞机,该当能够卖个好代价,不晓得此刻找到下家没有。

  残剩4架767-300,全数在虹桥,次要飞北京、深圳、成都、重庆、昆明。

  波音767是波音公司于20世纪80年代推出的中近程航班,最早仿佛是1983年交付给加拿大航空的。767-300是767-200的机身加长版,而767-300ER则是767-300的航程耽误版。

  对于这种即将停场的老飞机,也不克不及希望更多。舱位结构方面,这架B-2563于2015年2月完成客舱翻新,机舱内 225个座位分布为:甲等舱10,公事舱26,经济舱189。翻新后的公事舱,采用灰色皮质座椅,配色气概雷同东航的旗舰机型77W。

  登机警捷进入不克不及平躺的昏睡模式,斜平躺的电控座椅操作不活络,需要长按按钮,且按钮没有反馈手感,斜平躺角度约130-150度,独一的长处该当是采用了2+2+2结构,座位间距曾经跨越了32英寸,这里我偷懒没有去查数据,若是有误,接待斧正。

  机舱文娱设备方面,公事舱座位没有PTV,只是在前舱中部安装了37寸LED显示屏,可能是考虑到机龄过老,飞不到几年就得退役,装PTV不划算吧。

  例行办事方面,登机之后会上常规接待饮料和热毛巾,座位书报夹内东航五件套早已备好可是摆放凌乱。

  设备调养方面,距离上一次客舱翻新曾经过了约3年时间,从扶手、椅背、舷窗,能够看到很较着的划痕。

  餐食方面,主食选择很少,鸡肉面或鱼肉饭。除了摆盘,口感也跟经济舱区别太小,几块鱼肉和两只虾,感受都不新颖,餐包只是比经济舱多配了黄油,生果无亮点,无小食。饮料方面,质量也很一般,像我这种不爱酒精和碳酸饮料的,就只能在橙汁和番茄汁两头二选一了,橙汁根基无味,而番茄汁又过酸(我一般环境还算是比力能吃酸的人),看来纯清水才是独一平安的选择。

  这顿饭吃的并不是很恬逸,所以随后躺下想毗连一下机上WiFi,可是2000多公里的航程,我不断都毗连失败。虽然有人会说,东上航能给那么老的飞机做客舱翻新加上机上WiFi,我们该当很满足了。可是我感觉,再怎样翻新也是曾经3年前的事了好嘛,并且曾经添加的设备,又是东上航比来重点推出的机上办事产物,若是完全不克不及用,还有什么意义?东上航能修一下你家增配的机顶卫星锅盖吗?空中互联莫非就是个概念产物?

  趁便说一下经济舱,经济舱是米黄色布制座椅,采用的仍是2+3+2这种767独有座椅结构。

  经济舱预料之中没有PTV,过道上面的老式背投显示器,盥洗室的老式面盆水龙头,表现出这架飞机的陈旧。

  波音767的舱门也是奇特的,是往上拉的内嵌躲藏式舱门,分歧于其他机型外拉、向外侧滑的样式。这种上拉的舱门宽体机里面就L1011、DC10、MD11、B767在用,听说是统一班人马制造的,可谓典范。不外L1011、DC10迟到役了,MD11也只要为数不多的货机在运营,因而767成为最初一款上拉式舱门的客机了,767再退役就没有这种舱门了。

  其它,飞翔平稳,落地达到成功,无槽点。最终飞翔时间0905-1235,只是落地开机第一时间,我就收到东航发来的短信:你所乘坐的MU216目前航班打消,可免得费打点退改签。心里仍是有点小确幸呢。

  由于东航的积分里程一般都是主动累积,所以竣事飞翔之后也没过多寄望。直到我在东航app上预订下一次飞翔的时候,才发觉并没有累积进去,达人券当然也没有激活。时间曾经过了7天的主动累积期,于是拨打95530,客服让我供给登机牌,并说系统查询记实是我乘坐了FM9451,可是飞翔记实仍然是南京飞昆明。Excuse me,你家FM9451什么时候飞过南京昆明啊?这还需要我供给机票证明我真的乘坐过这个航班?其实东上航本人的航班记实补登是不需要供给登机牌的好吗。

  发完登机牌邮件之后我再次致电95530客服,这个客服也对上一个客服要求我供给登机牌的做法十分诧异,不外她说我已经于1月26日9点30分致电客服要求改签,这个记实我感觉也是诡异,其时我乘坐的航班都在飞翔途中了,这是怎样拨打的德律风呢?我真没有海事卫星德律风哦。最初,关于积分里程累积,客服暗示只能按照南京飞昆明累积里程,还暗示其实就算公事舱也差不了几多,否则需要请示带领还未必补登的了吧啦吧啦的。嗯,挺好,就这么着,干得标致,东航这时候却是蛮“风雅”,蛮“不拘末节”的,哦对了,还有达人券,也在等待了n天之后,才得以激活。

  我就拉拉杂杂的记实个全过程,列位感觉若是有什么能够自创的处所当然更好,没有的话呢,就当看个故事好了。碰到极端恶劣气候当然谁都不想的,也恰是这种时辰,才更能考量机场和航空公司的应急措置能力。此次履历,没什么好吐槽的,那是由于我常年的飞翔所以处变不惊,也没什么好称道的,那是由于东方航空距离一个国际出名航空公司应有的表示还相差甚远。前往搜狐,查看更多